本报合作讯 (记者 马云 通讯员 李晓斌) 经过建设者近两年的艰苦施工,通往青藏高原甘南藏区的首条高速公路——临(夏)合(作)高速公路各项工程有序推进,项目建设进展顺利,形势喜人。截至10月20日,累计完成投资47.61亿元,占总量的53.56%；2013年计划完成投资25亿元,累计完成投资29.03亿元,占年计划投资的116.12%,其中我州境内完成投资26.12亿元。
临合高速公路是甘肃高速公路网兰州至郎木寺高速公路的重要组成路段,是省会兰州通往临夏、甘南、四川阿坝等少数民族自治州的重要通道,同时也是交通运输部规划的西部大通道兰州至磨憨口岸的重要组成路段。该项目起点位于临夏市尕杨家,顺接康(家崖)临(夏)高速公路终点,路线经张家台、尹集镇、土门关、王格尔塘、合作南(格河)等主要控制点,终点至合作市。
临合高速公路的建设具有深远的现实意义和历史意义。临合高速公路路线长度98.975公里,其中临夏境内31.741公里,甘南境内67.234公里,总投资88.9亿元,计划2014年底建成通车。主线按双向四车道、全封闭、全控制出入的高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,整体式路基宽度24.5米,分离式路基宽度12.25米。项目建成后,将彻底结束甘南藏族自治州没有高速公路的历史,对于完善甘肃省高速公路网体系、构建甘南地区综合运输体系、促进少数民族地区经济发展、应对自然灾害及突发事件、保障运输通道畅通、发展旅游业等均具有十分重要的意义。
临合高速公路是国家在我州投资建设的首条高速公路,是目前我国藏区建设线路最长、投资规模最大的首个高速公路项目,同时也是全省首个全面实施标准化管理的在建项目。项目自2011年12月2日开工以来,州委、州政府对临合高速公路建设十分重视,成立了临合高速公路建设协调工作领导小组,以营造良好建设环境为主线,积极配合临合高速公路建设项目办开展工作,从两县(市)辖区的征地拆迁摸底登记工作、征地拆迁的补偿标准制定工作到施工过程中的群众协调工作,州上领导带领临合高速公路协调领导小组多次深入施工一线,召开工作会议,查摆问题,协调解决了项目建设中遇到的一些难点和困难,有力保证了项目建设的顺利进行。
项目建设过程中,临合高速公路项目办按照省交通运输厅将临合高速公路建成“甘肃省高速公路建设项目示范工程”的要求,积极贯彻执行发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化的“五化”要求,确定了“科学管理、优质服务、求实创新、标准示范”的宗旨,克服施工区域海拔高、强降雨频繁等困难,科学组织调度,精心组织施工,加大拆迁工作力度,全面加强了工程安全生产和质量进度管理。
截至目前,完成甘南境内路基土石方总工程量856.37万m3,占总量的97.89%；完成特殊路基处理总工程量246.465万m3,占总量的97.11%；完成排水防护工程总工程量31.253万m3,占总量的81.37%。特大桥1座,完成桩基246根,占总量100%,完成梁板预制476片,占总量100%,梁板安装328片,占总量的68.91%；大桥37座,其中完成桩基2041根,占总量97.56%,完成梁板预制2945片,占总量85.41%,梁板安装1851片,占总量53.68%；中桥15座,其中完成桩基420根,占总量100%,完成梁板预制510片,占总量100%,梁板安装310片,占总量60.78%；小桥、通道桥共42座,完成31座；涵洞、通道涵131道,完成123道；互通立交3处,还未完成；隧道工程18道,累计单洞长度20199米,开挖15874米,占总量78.59%,其中晒经滩隧道、新碌东隧道、王格尔塘2号隧道、王格尔塘3号隧道、塘山隧道、合作北隧道均已贯通,新隆果冈隧道、惹果隧道、麻当隧道均单洞贯通。
|
