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与此同时,藏族的唐卡、泥塑,土族的盘绣,撒拉族的刺绣,这些原本“养在深闺人未识”的青藏高原传统民族工艺和产品,随着铁路的开通也走下高原、走向全国。昆仑玉、藏饰、藏药、牛肉干、酸奶等特色产品,也越来越受到内地消费者的青睐。
一条“梦想天路”
翻开最新版的西藏交通地图,以铁路、公路、航空组成的现代综合交通运输体系,犹如一条条银龙,盘飞在青藏高原的群山沟壑中。如今,这条神奇的“天路”还在不断延伸。
2014年8月,拉萨至日喀则的“拉日铁路”通车运营；“拉林铁路”(拉萨至林芝),也正在如火如荼地建设中。
2016年全国两会上,国家“十三五”规划纲要将川藏铁路列为“十三五”规划重点项目,这意味着川藏铁路建设被正式提上日程。川藏铁路建成后,成都至拉萨的运行时间将从目前的48小时,缩短至13小时左右。
“青藏铁路的未来还远不止这些。”青藏铁路公司总工程师张建忠介绍,西藏铁路网在“十三五”期间还将有更大突破,预计“十三五”期间,青藏两省区铁路将形成“东接成昆、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的枢纽型路网结构。
“青藏铁路不断延伸的铁路网将为西藏带来全新的运输格局,尤其是拉林铁路通车后,西藏铁路网将实现从‘内燃时代’向‘电气化时代’的大跨越,青藏高原将向东融入‘成渝经济带’,向北构建‘陕甘青藏经济带’,届时雪域高原将迎来新一轮的大发展。”张建忠说。
如今,每天有近30趟高原列车奔驰在青藏铁路上,进出藏旅客日均达到0.91万人次。每天来自全国各地的食品、建材、成品油等大宗货物源源不断地运入西藏,近千吨西藏特色产品“坐上”火车运出高原。
“到2020年,与全国一道全面建成小康社会。”这是青藏两省区党委、政府的共同承诺和奋斗目标,也是青藏高原干部群众的共同梦想。
火车飞驰,群山开颜。伴着列车汽笛声,青藏高原各族儿女比以往任何时候都更加接近“梦想”的实现! |
